交通运输供给的正外部性包括：

（1）运输设施通常用于公共服务，如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的；   

（2）运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展，有利于缩小地区间的收入差距；

（3）可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的。

交通运输外部性的评估方法包括以下几种。

（1）实际发生法。

（2)替代市场法，即不是用直接的市场价格来衡量环境物品或交通服务的价值，而是用替代物来间接衡量。替代市场法主要有以下三种。

1)旅行成本法，即用旅行费（时间、金钱）来替代衡量人们对环境物品的价值评价。

2)内涵定价法，即通过可购买物品（如房产）的内涵价值来评估空气污染或噪声对物品价格的影响。

3)防护支出法，即用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值，它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。

（3)间接方法，即不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反应关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。

（4）支付意愿法，即通过向经济行为人询问为消除环境不适而愿意支付的成本（或者是忍受某种不适所需的补偿数额），从而获取对环境不适的经济评价。